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投資電樁 樂視葫蘆裡賣的什麼藥?

在曝光首款超級汽車概念圖半個多月後,樂視於近日宣佈戰略投資北京電樁科技有限公司,共同拓展充電樁業務,並聯合啟動第二輪融資。

“2014年我開著特斯拉從北京去天津,因為充電樁很少,當時就有一種回不來的感覺。”談到樂視投資電樁公司的初衷,樂視超級汽車(中國)有限公司副總裁呂征宇有切身體會。他說,兵馬未動,糧草先行,充電樁是發展電動汽車最大的制約因素,也是樂視汽車佈局的關鍵一環。

樂視高級投資總監孫可表示,樂視已經公佈瞭“SEE計劃”,計劃打造面向全行業甚至關聯產業對外開放合作的平臺,研發智能化、互聯網化、電動化、社會化的樂視超級汽車,目前造車計劃正在緊鑼密鼓地推進中。充電樁是目前電動車市場的最大痛點,因此充電樁市場的佈局必須先行,這不僅是為樂視造車奠定基礎,同時也是為中國電動車的普及和推廣貢獻力量。

據介紹,與電樁的合作是樂視在新能源汽車領域內整合力量的第一步。接下來,樂視還會在設備供應商和其他層面上尋求合作,打造覆蓋新能源汽車上下遊全產業鏈以及全生命周期的生態圈,探索整個產業鏈上的資源聚合效應。孫可說:“樂視已經宣佈在技術、業務、資源、營銷、資本方面全面開放汽車生態,投資電樁公司是樂視汽車生態開放的第一步。”

電樁公司成立於2014年。電樁創始人兼CEO先越表示,電樁是一傢充電樁運營服務商,將利用“互聯網+”的思維模式,打通整個電動汽車產業鏈,實現跨媒介、全覆蓋的生態佈局。在一年裡,電樁公司已經在全國建立瞭華北、華中、華東、華南、西南5個運營中心,在北京、上海、廣州、成都等30多個城市落地,建成目的地充電站600個。

先越透露:“電樁正在北京南站打造超過100個電動汽車專用車位的智能充電示范點,建成後將成為全北京最大的新能源電動汽車充電、分時租賃全產業生態鏈充電目的地。”
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對於電樁公司的贏利模式,樂視並沒有過多強調。孫可表示,希望大傢不要“站在現在看未來”,而要“站在未來看未來”。“不要隻看到現在的困難,隻考慮贏利模式。在國際上,很多互聯網公司並沒有贏利,但資本市場已經傾向它們瞭”。

孫可說,樂視將電樁視為一傢互聯網型的充電企業,更關註它鋪瞭多少充電樁,達到瞭多少用戶,不會過度糾結於贏利模式和成本。

作者:馬連華來源中國青年報)



(責任編輯:Newshoo)

新聞來源http://business.sohu.com/20150924/n422015040.shtml

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