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● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

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● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

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新聞來源http://news.hexun.com/2三重區土地貸款期數013-08-21/157279076.html

船舶工業航路寬闊

具體來看,競爭力不夠強的企業或被淘汰、或被兼並、或被收購,一系列舉措完成之後,才能使造船企業的質量更好更強。同時,要加強技術培訓和技術積累,尤其要加強“發動機”—擁有核心競爭力的核心企業的培養工作半個月時間,兩提中國船舶(600150,股吧)工業。8月20日下午,繼國務院發佈瞭《船舶工業加快結構調整促進轉型升級實施方案(2013-2015年)》(下稱“《方案》”)之後,國傢發改委又對該《方案》給出瞭自己的解讀。“當前錯綜復雜的經濟形勢下,《方案》能遏制產能過剩,促進船舶工業結構調整和轉型升級,也是提升"中國制造",加快轉變經濟發展方式的一次重要探索和實踐。”國傢發改委產業協調司有關負責人稱贊說。相關專傢在接受《國際金融報》記者采訪時說,中國船舶工業當前最大的任務是進一步淘汰落後產能,朝利潤更好、附加值更高的海洋工程裝備等方向發展。當前形勢嚴峻2011年開始,中國船舶工業就從高速發展的光環中逐漸褪色。今年年初,《國際金融報》記者曾在舟山和靖江與一些造船企業有過交流,“業績肯定在下滑”、“接不到新訂單”、“員工放假”等成瞭他們說得最多的話。就今年上半年的情況看,中國船舶工業的情況也沒有明顯好轉。中國船舶工業協會數據顯示,今年1-6月,在行業盈利狀況方面,80傢行業主要企業(包括船舶制造、配套、修理企業)實現主營業務收入1203億元,同比下降瞭18.5%;利潤總額35.8億元,同比下降53.6%。“受金融危機的深層次影響,當前中國船舶工業發展面臨前所未有的嚴峻形勢。”上述負責人稱,從世界船舶工業發展的趨勢看,全球經濟復蘇艱難,運力過剩和造船產能過剩的矛盾並存,且世界船舶工業進入到瞭新一輪的深刻調整期,圍繞技術、產品、市場的全方位競爭日趨激烈。“從中國船舶工業發展形勢看,中國船舶工業出口船比例高,受國際市場波動影響大,國際金融危機以來,手持訂單持續減少,行業普遍開工不足,企業生產經營困難,產業發展下行壓力不斷加大。”國傢發改委稱,同時,“多年粗放式發展積累的創新能力不強、高端產品薄弱、配套發展滯後、產業集中度不高等結構性問題逐漸凸顯出來”。不過,官方仍強調,中國船舶工業“仍處於大有可為的重要發展機遇期”。“要抓住機遇,主動融入世界船舶工業深刻調整的大趨勢。”國傢發改委稱,“發揮比較優勢,深入推進結構調整,著力改善產品結構、化解產能過剩矛盾,加快產業轉型升級等。”堅決淘汰落後產能事實上,“危”中有“機”的現狀也是國務院出臺上述《方案》的重要原因。《方案》此前確定,未來3年有七大重點任務,包括加快科技創新、提高關鍵配套設備和材料制造水平、調整優化船舶產業生產力佈局、加快高端產品發展、推進軍民融合發展等。在專傢看來,就當前看,中國船舶最大的一個任務就是避免落後產能的再上馬,這就意味著,地方政府和國傢有關部門要對這些產能“動真格”。國傢發改委昨日給出瞭更細化的答案—其強調的基本原則之一就是,“控制新增產能,優化產能結構。充分利用骨幹企業現有造船、修船、海洋工程裝備基礎設施能力,堅決遏制新增產能,淘汰落後產能,化解產能過剩矛盾”。南京大學商學院教授宋頌興此前告訴《國際金融報》記者,中國船舶工業一方面要淘汰落後,另一方面更要“加快轉型升級”。“具體來看,競爭力不夠強的企業或被淘汰、或被兼並、或被收購,一系列舉措完成之後,才能使造船企業的質量更好更強。同時,要加強技術培訓和技術積累,尤其要加強"發動機"—擁有核心競爭力的核心企業的培養工作。”國傢發改委則介紹,將會開展船舶和海洋工程裝備關鍵技術攻關,培育提高科技創新能力,增強創新驅動發展新動力(310328,基金吧)。同時,重點依托國內市場需求,推進關鍵船用配套設備、海洋工程裝備專用系統和設備及特種材料的制造,提高產業核心競爭力。不過,有機構認為,上述《方案》長期看對處於低谷的中國船舶工業是利好,但利好程度到底有大,還要看設置的相關門檻。同時,市場更期待《方案》能更細化,進一步為企業指明方向。對此,國傢發改委稱,“各地區、各部門、各單位要進一步提高認識,盡快制訂和完善各項配套政策措施和具體落實方案,切實做好指導和服務工作,確保按時完成《方案》的各項任務目標。”

內容來自hexun新聞

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