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申請條件

● 持有土地（農地、建地）持分可。

● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。

● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。

● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本，印鑑證明。

● 土地，建物所有權狀（正本）。

新聞來源http://news.hexun.com/2三重區土地貸款期數013-08-21/157279076.html

船舶工業航路寬闊

具體來看，競爭力不夠強的企業或被淘汰、或被兼並、或被收購，一系列舉措完成之後，才能使造船企業的質量更好更強。同時，要加強技術培訓和技術積累，尤其要加強“發動機”—擁有核心競爭力的核心企業的培養工作半個月時間，兩提中國船舶(600150,股吧)工業。8月20日下午，繼國務院發佈瞭《船舶工業加快結構調整促進轉型升級實施方案（2013-2015年）》（下稱“《方案》”）之後，國傢發改委又對該《方案》給出瞭自己的解讀。“當前錯綜復雜的經濟形勢下，《方案》能遏制產能過剩，促進船舶工業結構調整和轉型升級，也是提升"中國制造"，加快轉變經濟發展方式的一次重要探索和實踐。”國傢發改委產業協調司有關負責人稱贊說。相關專傢在接受《國際金融報》記者采訪時說，中國船舶工業當前最大的任務是進一步淘汰落後產能，朝利潤更好、附加值更高的海洋工程裝備等方向發展。當前形勢嚴峻2011年開始，中國船舶工業就從高速發展的光環中逐漸褪色。今年年初，《國際金融報》記者曾在舟山和靖江與一些造船企業有過交流，“業績肯定在下滑”、“接不到新訂單”、“員工放假”等成瞭他們說得最多的話。就今年上半年的情況看，中國船舶工業的情況也沒有明顯好轉。中國船舶工業協會數據顯示，今年1-6月，在行業盈利狀況方面，80傢行業主要企業（包括船舶制造、配套、修理企業）實現主營業務收入1203億元，同比下降瞭18.5%；利潤總額35.8億元，同比下降53.6%。“受金融危機的深層次影響，當前中國船舶工業發展面臨前所未有的嚴峻形勢。”上述負責人稱，從世界船舶工業發展的趨勢看，全球經濟復蘇艱難，運力過剩和造船產能過剩的矛盾並存，且世界船舶工業進入到瞭新一輪的深刻調整期，圍繞技術、產品、市場的全方位競爭日趨激烈。“從中國船舶工業發展形勢看，中國船舶工業出口船比例高，受國際市場波動影響大，國際金融危機以來，手持訂單持續減少，行業普遍開工不足，企業生產經營困難，產業發展下行壓力不斷加大。”國傢發改委稱，同時，“多年粗放式發展積累的創新能力不強、高端產品薄弱、配套發展滯後、產業集中度不高等結構性問題逐漸凸顯出來”。不過，官方仍強調，中國船舶工業“仍處於大有可為的重要發展機遇期”。“要抓住機遇，主動融入世界船舶工業深刻調整的大趨勢。”國傢發改委稱，“發揮比較優勢，深入推進結構調整，著力改善產品結構、化解產能過剩矛盾，加快產業轉型升級等。”堅決淘汰落後產能事實上，“危”中有“機”的現狀也是國務院出臺上述《方案》的重要原因。《方案》此前確定，未來3年有七大重點任務，包括加快科技創新、提高關鍵配套設備和材料制造水平、調整優化船舶產業生產力佈局、加快高端產品發展、推進軍民融合發展等。在專傢看來，就當前看，中國船舶最大的一個任務就是避免落後產能的再上馬，這就意味著，地方政府和國傢有關部門要對這些產能“動真格”。國傢發改委昨日給出瞭更細化的答案—其強調的基本原則之一就是，“控制新增產能，優化產能結構。充分利用骨幹企業現有造船、修船、海洋工程裝備基礎設施能力，堅決遏制新增產能，淘汰落後產能，化解產能過剩矛盾”。南京大學商學院教授宋頌興此前告訴《國際金融報》記者，中國船舶工業一方面要淘汰落後，另一方面更要“加快轉型升級”。“具體來看，競爭力不夠強的企業或被淘汰、或被兼並、或被收購，一系列舉措完成之後，才能使造船企業的質量更好更強。同時，要加強技術培訓和技術積累，尤其要加強"發動機"—擁有核心競爭力的核心企業的培養工作。”國傢發改委則介紹，將會開展船舶和海洋工程裝備關鍵技術攻關，培育提高科技創新能力，增強創新驅動發展新動力(310328,基金吧)。同時，重點依托國內市場需求，推進關鍵船用配套設備、海洋工程裝備專用系統和設備及特種材料的制造，提高產業核心競爭力。不過，有機構認為，上述《方案》長期看對處於低谷的中國船舶工業是利好，但利好程度到底有大，還要看設置的相關門檻。同時，市場更期待《方案》能更細化，進一步為企業指明方向。對此，國傢發改委稱，“各地區、各部門、各單位要進一步提高認識，盡快制訂和完善各項配套政策措施和具體落實方案，切實做好指導和服務工作，確保按時完成《方案》的各項任務目標。”

內容來自hexun新聞

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